這一頁整理電車玩家實際遇到的 Tesla 警示代碼與故障碼。每個代碼都附上車主在畫面上看到的文字，以及對應的個案文章。官方沒有公開說明、或我們沒有診斷資料的部分，會直接標明「不能確認」，不推測原因。
本頁只收錄電車玩家實際處理過的案例，不是 Tesla 全部警示代碼的完整清單。
範例：客人提供的 Tesla 螢幕警示畫面（BMS_a255，已裁切）
1. 這是個案，不是官方定義。每個代碼的說明，都來自電車玩家實際遇到的案例與診斷畫面。電車玩家沒有取得 Tesla 官方文件對這些代碼的完整定義，所以相同代碼在不同車輛上，原因不一定相同。
2. 不同車型、年份可能不同。案例中的車款、年份、里程都已標示，請不要直接套用到你的車。
3. 出現冒煙、異常發熱、漏液、焦味，請遠離車輛並聯絡 119。其他警示請依螢幕提示與服務單位的建議處理。
點代碼後面的連結，可以看到完整的畫面、案例背景，以及我們能確認與不能確認的事。
BMS_a079 儀表顯示「無法充電－已達最大充電量」。這是同一台車四篇系列的第 1 篇，記錄車主第一次看到的警示畫面。看案例 →BMS_a255 畫面顯示「預估續航里程減少」，提示「可駕駛 - 盡快預約服務」。案例車款為 2023 Model Y Long Range，約 28 萬公里，客人表示軟體更新後出現，滿電顯示 285 公里。本案沒有診斷結果。看案例 →BMS_a123 畫面顯示「無法充電」，下方小字「需要維修」，與另外 4 條警示同時出現。只有一張警示畫面，沒有車款與診斷結果；它和 BMS_a079 是不同的代碼，不能直接當成同一件事。看案例 →BMS_a123 另一台高雄 2022 年 Model 3（約 31 萬公里），螢幕同時出現 BMS_a123 無法充電、BMS_a151、BMS_a035、VCFRONT_a191、VCFRONT_a192 共 5 條警示，最後結果是大電池損壞。依車主轉述，原廠估價更換大電池要 68 萬元；電車玩家檢查後確認無法修復，改換報廢車拆下的二手大電池（沒有保固），價格不到原廠估價的一半。這是單一車輛的結果，不是行情，也不代表所有出現這些警示的車都是如此。看案例 →P0E7400 Service Mode 顯示紅色警示「HV Battery Low Internal Isolation」，並提示要立即將車輛移到隔離區域，絕緣電阻僅 3880 kΩ。本案記錄畫面內容與下一步。看案例 →VCFRONT_a447 畫面顯示「車廂恆溫控制系統需要維修」，小字「車廂加熱／冷卻功能有限或無法使用」，與 BMS_a123 等電池相關警示同時出現。電車玩家無法確認它們之間有沒有關係。看案例 →EPAS3P_a072_motFeedFwdError 畫面顯示紅色警示「電子助力轉向（EPAS）主控制器｜傳感器內部故障」，方向盤可能變重。案例車款為 2021 年 Model 3，原廠估價 8 萬元以上，後來用庫存的原廠拆件方向機更換。看案例 →BMS_a170_SW_Limp_Mode / BMS_a027_SW_Repeated_Isolation_Failure_In_Drive / EPAS3P_a096_rcmMia 等 21 條 Model Y 事故車鈑金、電池包裝回後重新開機，Service Mode 一次跳出 21 條 Active Alerts，涵蓋 RCM 通訊、BMS 限電、安全帶感應、電子手煞車、冷氣冷媒與車身模組版本等。看案例 →另見：〈Model Y RWD BYD 刀片電池故障，Tesla 台灣目前怎麼處理？〉，整理台灣改款前 Model Y RWD 的公開案例與 Tesla 台灣的處理聲明。這一篇沒有代碼，是事件整理。
這些是一般性的提醒，目的是讓後續檢查的人有資料可以判斷，不是診斷步驟。
應以 Tesla 官方車主手冊與 Service Manual 為準。本頁收錄的是電車玩家實際遇到的案例，不是官方資料。電車玩家沒有取得這些代碼的官方完整定義，所以對沒有資料的部分，會直接寫「不能確認」。
不一定。不同車型、年份、電池供應商、電池架構與軟體版本都可能不同。案例中的診斷內容，只適用於該台車，不能直接套用到所有 Tesla。
不建議。自行嘗試清除警示，或反覆重新啟動車輛，可能讓後續判斷更困難。建議先記錄完整畫面，再依畫面提示聯絡熟悉電動車的服務單位。
本頁只收錄電車玩家實際處理過的案例，不是完整清單。你可以把完整警示畫面截圖，連同車型、年份、里程與目前電量顯示傳給電車玩家，我們先做初步了解。
每當有新的真實案例整理成文章，就會把新代碼加進來。每個代碼都標示來自哪一篇案例，以及案例的車款與狀況。
先把完整警示畫面截圖傳給我們，提供車型、年份、里程與目前電量顯示，
先了解可能需要進一步確認的重點。
官方 LINE：@52ev
電車玩家為獨立第三方服務單位，與 Tesla, Inc. 無隸屬、代理或官方授權關係，非 Tesla 官方、代理商或授權服務中心。Tesla 及相關車型與商標為其權利人所有。本文為實際案例彙整及一般資訊整理，不構成 Tesla 官方診斷結論、高壓電池安全認證或所有車型通用的處理建議。
本頁會隨新的案例持續更新。資料檢視日期：2026 年 10 月